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出口量已经下跌了25%，欧盟地区的状态也是下跌的，数字在11%，在对外出口的中，似乎东盟是相对比较稳定的，从数据上看有增长，保持在5%左右。从数据可以看出但与2022年的20%相比下降了不少。

而且呈现出萎缩的状态，这也是造成港口有如此表现不可忽视的重要原因。增长和反弹都很严重除了受到经济因素的影响外，在2021年时，我国港口的集装箱面临着大幅度的增长。上述种种数字的变化都可以说明国际的经济形势不容乐观的随后公共卫生事件爆发并没有任何的过渡，直接进入到封控的状态，使海运的事业受到了的打击，整体进入到非常萧条的状态中，使集装箱的难题变得愈加。

集装箱生产商几乎每天都处于加班加点工作的状态，正是因为生产量的暴增，新增的集装箱数量直接达到了700万teu，在这波的冲击下，也使集装箱的问题不断放大，面对如此紧迫的环境。要知道前2021年越来越多人询问：2023年到底应该怎么办。

拉动中国经济的快速增长，从而能使消费欲望逐渐提升，进一步解决我国1.8亿人的就业问题，关键是能使我国逐渐摆脱出口行业的难关。

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